Первые годы в Красной Армии

1912 год. Андрей Хрулёв (слева) и питерский рабочий

1920-е годы. Андрей Хрулев – в центре

1923 год. Андрей Хрулёв – в центре с орденом Красного Знамени

1923 год. Командный и политический состав Первой конной армии в станице Лабинской. Слева направо: С.М. Буденный, О.И. Городовиков, Н.К. Щелоков, С.К. Тимошенко, А.В. Хрулев

Становление и развитие военно-финансового управления

1931 год. Андрей Хрулёв (первый слева) с группой финансовых работников военных округов

Андрей Хрулёв был видным организатором военно-финансовой службы. В июне 1930 года решением Реввоенсовета СССР он был назначен начальником Центрального военно-финансового управления РККА (июнь 1930 – август 1936 гг). В течение последующих трех лет он навел в этой службе образцовый порядок. Андрей Хрулёв многое сделал для укрепления финансовой дисциплины в армии и на флоте: им была выстроена система финансового обеспечения войск, которая гибко реагировала на финансово-экономические и военные аспекты развития государства и вооруженных сил, имела возможность адаптации и перестройки в соответствии с новыми задачами и условиями обстановки. С июня 1943 года и до окончания войны Верховное Главнокомандование Красной Армии осуществляло руководство финансовой службой через начальника Тыла Красной Армии генерала армии Андрея Хрулёва. Многие элементы системы финансового обеспечения армии и флота, созданной в его бытность, широко используются и актуальны в современных условиях.

Жилищно-бытовое обустройство и строительство оборонных объектов в предвоенный период

1938 год. Корпусной комиссар Андрей Хрулёв

Он решительно повел линию на улучшение подбора кадров, внедрение прогрессивных форм оплаты труда и новых технологий. Для консультирования привлекались крупнейшие ученые, архитекторы страны. В 1940 году за выдающиеся заслуги в области военного строительства указом Президиума Верховного Совета СССР Андрей Хрулёв был награжден орденом Ленина и ему было присвоено воинское звание генерал-лейтенант интендантской службы.

В августе 1936 года корпусной комиссар Андрей Хрулёв был назначен начальником Строительно-квартирного управления Народного комиссариата обороны СССР. Благодаря его усилиям в короткий срок были разработаны основополагающие документы по улучшению проектно-сметного дела, ликвидации ненужных звеньев управленческого аппарата, укреплена производственная и научно-исследовательская база.

1941 год

1941 год. Обсуждение вопросов тылового обеспечения

Андрей Хрулёв выполнял огромный объем работы по налаживанию бесперебойного снабжения Красной Армии всем необходимым в чрезвычайных условиях военного времени (потеря важнейших промышленных регионов, уничтожение или захват противником большого количества военных складов в западных районах страны, эвакуация предприятий, разрыв хозяйственных связей).

Для принятия необходимых мер по своевременному решению тыловых проблем и для ознакомления с оперативно-тыловой обстановкой неоднократно выезжал в действующую армию.

1941 год. Пищевой комбинат им. Микояна. Андрей Хрулёв с начальником продовольственного управления Василием Белоусовым

1941 год. На фронте

Дороги Победы

Народный комиссар путей сообщения (март 1942 – февраль 1943 гг.)

Одновременно с огромной работой по руководству Тылом Красной Армии Андрею Хрулёву пришлось проводить масштабный комплекс мер по реорганизации системы железнодорожного транспорта, причем в крайне неблагоприятных условиях потери почти половины железнодорожной сети страны, сокращения среднесуточной погрузки в два с лишним раза, нехватки топлива, электроэнергии, парка товарных вагонов.

К февралю 1942 года на железных дорогах страны сложилась катастрофическая ситуация. Транспортная инфраструктура не справлялась с многократно возросшими в годы Великой Отечественной войны перевозками, многие участки дорог были разрушены – и на железных дорогах стали возникать тянувшиеся на десятки километров пробки. Практически были парализованы Казанская, Ярославская, Северная, Сталинградская, Пензенская и Куйбышевская железные дороги. «Чтобы не допустить паралича железнодорожного транспорта» в условиях разворачивающегося наступления Красной Армии 25 марта 1942 года Государственный Комитет Обороны принимает постановление «Об НКПС» (№ 1486) и назначает на пост Народного комиссара путей сообщения начальника Тыла Красной Армии Андрея Хрулёва.

Приняв отрасль в критическом состоянии, он сумел в кратчайшие сроки реорганизовать работу НКПС. На этом посту проявились его лучшие качества: умение глубоко и всесторонне анализировать крупные проблемы, мыслить стратегически, предвидеть «узкие места», ставить масштабные задачи и находить их решение, не дожидаясь накопления критической массы. Важнейший талант Андрея Хрулёва, который отмечали многие его современники, – умение вести уважительный диалог с людьми, профессионально занимающимися той или иной сферой: по его собственным словам, «всегда находились способы спокойного решения вопросов (…) без каких-либо обвинений сторон».

Кадровая политика Андрея Хрулёва предполагала скрупулезный учет профессиональных и личных качеств своих подчиненных. Он не просто умел находить оптимальные кадровые решения, но и оберегал членов своей команды, зачастую выводя их из-под удара.

Андрей Хрулёв предложил и осуществил комплекс мероприятий по выводу транспортной отрасли из состояния коллапса и по дальнейшей эффективной работе.

Во-первых, практически сразу была решена проблема заторов на железных дорогах – создавались специальные маневренные паровозные колонны по 30 машин в каждой (из накопившихся в резерве сотен паровозов). Личный состав колонны паровозов особого резерва НКПС зачислялся на довольствие в воинских частях, был одет в военную форму. Именно эти колонны в кратчайшие сроки буквально «растащили» забившие железнодорожные артерии страны составы. Этот вариант решения проблемы, осуществленный Андреем Хрулёвым, оказался настолько эффективным, что он использовался до самого окончания войны – в результате были сформированы 86 специальных колонн особого резерва НКПС, состоящие из 1940 паровозов.

Во-вторых, был введен новый график движения поездов, который был составлен с учетом опыта работы железных дорог во время войны, применялась маршрутизация перевозок; были введены жесткие временные интервалы по разгрузке товарных составов.

В-третьих, для решения проблем с топливом, возникшими после оккупации немецкими войсками Донбасса, стали использовать уголь из Кузбасса, Воркуты, Караганды, даже из Подмосковья; были приняты меры по развитию угольной отрасли страны. После консультаций с машинистами московского железнодорожного узла Андрей Хрулёв издал приказ о премировании паровозных бригад за отопление локомотивов подмосковным углем, развернулось движение за экономию топлива.

В-четвертых, для оздоровления паровозного парка страны принимался ряд мер по улучшению условий эксплуатации и продления срока службы паровозов.

Наконец, Андрей Хрулёв был инициатором строительства железнодорожной линии Кизляр — Астрахань, сыгравшей ключевую роль в переброске войск под Сталинград. Ее строительство – это пример его стратегического мышления, предвидения ситуации наступления немцев на Северный Кавказ.

Но главная задача Андрея Хрулёва, как начальника Тыла Красной Армии и народного комиссара путей сообщения, — организация снабжения действующей армии. Именно в его обязанности входило материально-техническое обеспечение Сталинградской битвы. С июля по декабрь 1942 года в район Сталинграда было доставлено 3269 эшелонов (160 283 вагона) с войсками и 1056 поездов (42 094) с воинскими грузами.

Под единым руководством Андрея Хрулёва Тыл Красной Армии и НКПС функционировали как хорошо отлаженный механизм. При нем удалось радикально усовершенствовать работу железных дорог как в организационном, так и в техническом и технологическом отношениях, существенно возросла эффективность работы транспорта, что внесло значимый вклад в дело Победы.

Обмундирование образца 1943 года

15 января 1943 года был издан приказ Народного комиссариата обороны СССР «О введении новых знаков различия и изменениях в форме одежды Красной Армии». Как отмечали фронтовые газеты, это нововведение было призвано подчеркнуть славную преемственность боевых традиций русского воинства. В своих мемуарах Андрей Хрулёв пишет, что еще в 1942 году его вызвал Иосиф Сталин и приказал подготовить предложения по новому обмундированию для гвардейских частей. Андрей Хрулёв вспоминал, как долго и мучительно подбирал и отправлял на согласование Верховному Главнокомандующему новые варианты армейской формы. В представленных проектах отмечалась необходимость введения погон имперского образца, а для формы предлагались улучшенные образцы тканей. Было решено ввести погоны для всех частей РККА. Особенно сложной задачей стало производство генеральских погон, так как за 25 лет были утрачены как особая технология их изготовления, так и способные их изготовить мастера.

Генерал-полковник Андрей Хрулёв в форме нового образца

В результате почти детективных поисков дореволюционных специалистов Андрей Хрулёв (через Большой театр) смог найти некоего «гражданина Дмитриева», владевшего до Революции магазином по продаже погон и галунов, и по его наводке найти два специальных жаккардовых станка по производству галунов в селе под Дмитровым. На фронте отыскали ткача Фонарёва, который когда-то работал на этих станках. Удалось разыскать и специальную металлическую волоку у некоего Марченко — так создавалась первая партия генеральских погон.

Военная медицина

Вторая половина 1940-х годов. Андрей Хрулёв (в центре) и начальник Главного военно-санитарного управления Красной Армии Ефим Смирнов (справа от А.В. Хрулева) со светилами военной медицины

В ходе Великой Отечественной войны, согласно «Положению об управлении Тылом Красной Армии», Главное военно-санитарное управление находилось в непосредственном подчинении заместителя наркома обороны – начальника Главного управления Тыла Красной Армии Андрея Хрулёва. Ни один из значимых вопросов медицинского обеспечения войск не решался без его ведома. В ведении Андрея Хрулёва находились вопросы эвакуации раненых и больных, а также перемещения госпиталей, что было особенно актуально в первые годы войны. Ситуация осложнялась катастрофическим дефицитом железнодорожных вагонов и перегруженностью путей эвакуации. Однако даже в таких тяжелейших условиях к концу 1941 года удалось перебазировать в тыл страны госпитали общей емкостью более чем 365 500 коек. По личному решению Андрея Хрулёва для эвакуации шести московских химико-фармацевтических заводов было выделено 220 вагонов. Поезда требовались и для эвакуации раненых и больных в тыл страны – только за 1942 год количество постоянных военно-санитарных поездов увеличилось почти в три раза (со 100 до 297). Параллельно было сформировано 134 временных военно-санитарных поезда, 286 военно-санитарных летучек. Для эвакуации раненых водным путем было переоборудовано 97 судов. Зная о проблемах эвакуации раненых и больных в тыл страны, Андрей Хрулёв в 1942 году приложил колоссальные усилия по налаживанию выпуска санитарных самолетов.

К январю 1945 года в интересах медицинской службы Красной Армии действовало 15 отдельных санитарных полков авиации (ОСАП) и девять авиационных санитарных эскадрилий Гражданского воздушного флота (АЭС ГВФ), насчитывающих 652 санитарных самолета. Только на Западном фронте за весь период войны санитарной авиацией было перевезено 34,2 тыс. раненых, 27,6 тыс. кг медицинского имущества и 10,1 тыс. л. крови. Во многом благодаря поддержке Андрея Хрулёва вышло соответствующее постановление ГКО о формировании большого числа противоэпидемических частей и учреждений. В результате в годы Великой Отечественной войны в войсках не было допущено массовых вспышек инфекционных заболеваний. Благодаря совместным усилиям начальника Тыла Красной Армии А.В. Хрулёва и начальника Главного военно-санитарного управления Красной Армии Е.И. Смирнова в 1941 году удалось преодолеть директиву Е.А. Щаденко (начальника Главного управления формирования и укомплектования войск Красной Армии), направленную на сокращение штатов медицинских учреждений и расформирование 177 медицинских учреждений. Андрей Хрулёв считал недопустимым сокращение медицинской службы: он был убежден, что сеть госпиталей, напротив, должна быть увеличена. В октябре 1941 года последовал его доклад Верховному Главнокомандующему с возражением против директивы Е.А. Щаденко. В результате многие медицинские учреждения были восстановлены, а некоторые вновь сформированы. Итоги работы медицинской службы в годы Великой Отечественной войны подтвердили правильность решений Андрея Хрулёва. Ежедневно из лечебных учреждений возвращалось в строй в общей сложности по одной стрелковой дивизии – ни одна мобилизация не смогла бы обеспечить такие темпы и объемы пополнения личного состава.

Суровые будни войны

В исследовании «Высший командный состав Красной Армии в годы Второй мировой войны» приведена статистика визитов в кабинет Сталина в Кремле за период войны А.В. Хрулёв побывал там 113 раз, заняв четвертое место по частоте визитов. Чаще приглашались только начальники Генерального штаба А.М. Василевский (202 раза) и А.И. Антонов (258 раз) и первый заместитель Верховного главнокомандующего Г.К. Жуков (127 раз).

Победа в Великой Отечественной войне

В День Победы, ровно в 5 часов утра, по приказу Иосифа Сталина из Спасской башни Кремля на аэродром выехал начальник Тыла Красной Армии генерал армии Андрей Хрулёв и Анастас Микоян – член ГКО, отвечавший за снабжение армии. Была поставлена задача — обеспечить продовольствием Берлин и наладить нормальную жизнь лежащего в руинах города: восстановить работу водопровода, канализации, электростанций.

Три миллиона жителей города (в основном женщины, дети, старики) и сотни тысяч так называемых «остарбайтеров» (насильно угнанных в Германию работников) прятались в подвалах разрушенных в результате налетов американской и британской авиации домов и в переполненных бомбоубежищах.

Несколько оставшихся в Берлине госпиталей были настолько переполнены, что эту проблему Андрей Хрулёв сразу же взял под личный контроль. В считанные дни было налажено полноценное снабжение города продовольствием. Полевые кухни, раздававшие горячее питание жителям столицы поверженного Третьего рейха, спасли многих берлинцев от голода.

1945 год. Москва. Фото участников торжественного приема в честь Победы в Великой Отечественной войне (Андрей Хрулев третий справа от Иосифа Сталина)

Послевоенная жизнь

1945 год. В редкие минуты отдыха — на даче в Архангельском

1946 год. Генерал армии Андрей Хрулёв при посещении гарнизона в Австрии

1946 год. С лауреатом Нобелевской премии академиком Петром Капицей Андрея Хрулёва связывала многолетняя дружба. На фото — супруги Хрулёвы с П.Л. Капицей

1947 год. Генерал армии Андрей Хрулёв с генерал-полковником Николаем Шишковым на заседании Верховного Совета СССР

1948 год. На осмотре технических новинок в войсках

С Главным маршалом артиллерии Николаем Вороновым и генералом армии Иваном Тюленевым

1957 год. С Адмиралом флота Советского Союза Николаем Кузнецовым и невесткой Любовью на даче в Архангельском

Начало 1960-х годов. С Алексеем Косыгиным (в центре) на отдыхе в Карловых Варах

Семья

16 октября 1933 года бывшая усадьба Архангельское была передана Наркомвоенмору СССР для организации Дома отдыха старшего и высшего начальствующего состава. Буквально с первых же дней работы Дом отдыха стал пользоваться огромной популярностью среди комсостава РККА.

Во время войны Андрей Хрулёв с семьей жил на государственной даче № 10, а после войны получил землю, разрешение и денежный кредит на строительство собственной дачи. Гостеприимный хлебосольный дом Хрулёвых был «сердцем и душой» Архангельского, центром притяжения для многочисленных друзей и родных.

С супругой

С семьей: первый ряд: сын Юрий, сам Андрей Хрулёв, жена Эсфирь; второй ряд: сын Дориан, дочь Валерия, племянница жены – Дарья

1925 год. Тамбов. Военный комиссар 10-й Майкопской кавалерийской дивизии Андрей Хрулёв и его супруга Эсфирь (оба справа)

1932 год. С дочерью Валерией

Середина 1930-х годов. Красная площадь. Со старшим сыном Дорианом на военном параде

1936 год. Супруги Хрулёвы с младшим сыном Юрием

1944 год. С сыном Юрием на даче в Архангельском

1945 год. С супругой Эсфирь на даче в Архангельском

Супруга Эсфирь Самсоновна Хрулёва (Горелик) (1902-1974 гг.)

1946 год. С супругой на Северном Кавказе

Вторая половина 1950-х годов. Архангельское. С сыном Юрием и невесткой Любовью

Конец 1950-х годов. Архангельское. С невесткой Татьяной и младшим сыном Юрием

Конец 1950-х годов. Архангельское. Супруги Хрулёвы с невесткой Татьяной и зятем Эдуардом

1960 год. Хрулёвы – парадная семейная фотография. Верхний ряд слева направо: Дориан (сын), Валерия (дочь), Эдуард (зять), Юрий (сын); нижний ряд слева направо: Любовь (невестка), Александр (внук), сам Андрей Хрулёв, Андрей (внук), Владимир (внук), Эсфирь Хрулёва, Николай (внук), Татьяна (невестка)

1960 год. Андрей Хрулёв (в центре) на даче в Архангельском вместе с сыном Юрием (крайний слева), невесткой Татьяной и пилотом самолёта А.В. Хрулёва Фёдором Алексеевым (крайние справа)

1962 год. Архангельское. Одна из последних фотографий Андрея Хрулёва — с сыном Юрием, старшим внуком Андреем и младшим внуком Николаем

Минобороны России
2022